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L'emploi de la maintenance et de l'entretien L'emploi en maintenance pour le BTP et l'industrie des bâtiments et des équipements du BTP et de l'industrie
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Mickaël D.
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Maintenance et mécanique diesel
20 ans d'expérienceContact
Réf. MB1111281223
Né le 03/08/1972
40600 Biscarrosse
1972-08-03 https://www.maintenancebtp.com/cv-candidat/1111281223/maintenance-et-mecanique-diesel Male Biscarrosse DOM TOM;;;;;;;;;;;;;;; France 40600 Biscarrosse
Né le 03/08/1972
40600 Biscarrosse
1972-08-03 https://www.maintenancebtp.com/cv-candidat/1111281223/maintenance-et-mecanique-diesel Male Biscarrosse DOM TOM;;;;;;;;;;;;;;; France 40600 Biscarrosse
Permis
Permis A, Permis A1, Permis B, Permis C, Permis CACES1
Centres d'intérêts
Ma famille avec qui nous voyageons beaucoup.
Sport, Roller, vélo, Pétanque.
Ma recherche
Je recherche tout type de contrat, sur toute la région DOM TOM, dans le Batiment.
Formations
2003 : Bac +2
BTS : Technicien supérieur de maintenance de systèmes énergie et propulsion diesel
BS: Brevet supérieur de mécanicien naval
BTS : Technicien supérieur de maintenance de systèmes énergie et propulsion diesel
BS: Brevet supérieur de mécanicien naval
1990 : CAP
CAP: Mécanicien poids lourd, réparateur véhicules industriels
CAP: Mécanicien poids lourd, réparateur véhicules industriels
Expériences professionnelles
04/2010 - 04/2012 : Superviseur mécanicien chez Géneral Electrique, International
Durant ces 2 années j'ai effectué plusieurs mission sur plusieurs lieux de stockage qui va de' l'Allemagne, l'Autriche et le moyen-Orient.
Mis en place et en service de compresseurs centrifuge à paliers magnétique pour le stockage du gaz en caverne souterraine.
Management d'une équipe de 5 mécaniciens, responsable du planning, coordination des travaux pour l'équipe et avec les industriels étrangers.
Assemblage des compresseurs, calages du palier magnétique, de la butée interne et externe de chaque compresseur, emmanchement du compresseur posé sur un chariot à roulements et placé sur deux rails pour le faire entrer dans son enveloppe blindée (corps du compresseur) à l'aide de vérins hydraulique puis mise en place des moyeux accouplement moteur électrique et compresseur.
Travail en autonomie via un ordre de mission.
Démontage d’un palier magnétique pour remplacement de roulement. Remontage du palier et remplacement du roulement, calage du palier magnétique. Teste d'étanchéité de la machine.
Durant ces 2 années j'ai effectué plusieurs mission sur plusieurs lieux de stockage qui va de' l'Allemagne, l'Autriche et le moyen-Orient.
Mis en place et en service de compresseurs centrifuge à paliers magnétique pour le stockage du gaz en caverne souterraine.
Management d'une équipe de 5 mécaniciens, responsable du planning, coordination des travaux pour l'équipe et avec les industriels étrangers.
Assemblage des compresseurs, calages du palier magnétique, de la butée interne et externe de chaque compresseur, emmanchement du compresseur posé sur un chariot à roulements et placé sur deux rails pour le faire entrer dans son enveloppe blindée (corps du compresseur) à l'aide de vérins hydraulique puis mise en place des moyeux accouplement moteur électrique et compresseur.
Travail en autonomie via un ordre de mission.
Démontage d’un palier magnétique pour remplacement de roulement. Remontage du palier et remplacement du roulement, calage du palier magnétique. Teste d'étanchéité de la machine.
12/1991 - 01/2009 : Mécanicien diesel et maintenance chez Marine National, International
Conduites, analyses de pannes, remplacements de pièces de moteurs diesel pour la propulsion des navires, de la production d’électricité, conduite de chaudières et de turbines à vapeur et turbine à gaz de type Olympus Royce Rolls installé sur des navires de Guerre.
-Chef d’équipe de maintenance mécanique et établissement du planning de tour de quart.
-Planification de réparations préventives, journalières, hebdomadaires et mensuelles.
-Maintenances des moteurs diesel suralimentés (SEMT Pielstick 12PC2V400), (PIELSTICK PA 6 V280 STD de 3,8 Mw), (Pielstick PA2), (SACM MGO de 320 Kw).
-Maintenance et pilotage de chaudières pressurisées Haute Pression (45 bars) pour turbines de 23 000 chevaux.
-Refonte complète de moteur diesel alternateur et moteur de propulsion ; déshabillage complet, remontage et remplacement des pièces défectueuses tels que (vilebrequin, bielles, pistons, chemises humide, culasses, rodages des soupapes ou remplacements des sièges ou ressort de queue de soupapes)
-Maintenance et réparation des pompes eau de mer et eau douce pour le système de réfrigération des moteurs diesel de navire, pompe à huile et à gasoil.
-Maintenance et entretien en hydraulique, compresseurs d’air à vis et alternatif. (BP, MP et HP).
-Production d'eau douce par évaporation et osmose inverse.
-Plomberie: entretien et réparation par remplacement de la tuyauterie et des vannes de sectionnements.
-Montage de roulements, remplacements de courroies, montage de galets porteurs ou rouleaux.
-Mécanique générale, ajustage de pièces, oxycoupage, soudages de pièces.
Conduites, analyses de pannes, remplacements de pièces de moteurs diesel pour la propulsion des navires, de la production d’électricité, conduite de chaudières et de turbines à vapeur et turbine à gaz de type Olympus Royce Rolls installé sur des navires de Guerre.
-Chef d’équipe de maintenance mécanique et établissement du planning de tour de quart.
-Planification de réparations préventives, journalières, hebdomadaires et mensuelles.
-Maintenances des moteurs diesel suralimentés (SEMT Pielstick 12PC2V400), (PIELSTICK PA 6 V280 STD de 3,8 Mw), (Pielstick PA2), (SACM MGO de 320 Kw).
-Maintenance et pilotage de chaudières pressurisées Haute Pression (45 bars) pour turbines de 23 000 chevaux.
-Refonte complète de moteur diesel alternateur et moteur de propulsion ; déshabillage complet, remontage et remplacement des pièces défectueuses tels que (vilebrequin, bielles, pistons, chemises humide, culasses, rodages des soupapes ou remplacements des sièges ou ressort de queue de soupapes)
-Maintenance et réparation des pompes eau de mer et eau douce pour le système de réfrigération des moteurs diesel de navire, pompe à huile et à gasoil.
-Maintenance et entretien en hydraulique, compresseurs d’air à vis et alternatif. (BP, MP et HP).
-Production d'eau douce par évaporation et osmose inverse.
-Plomberie: entretien et réparation par remplacement de la tuyauterie et des vannes de sectionnements.
-Montage de roulements, remplacements de courroies, montage de galets porteurs ou rouleaux.
-Mécanique générale, ajustage de pièces, oxycoupage, soudages de pièces.
Permis
Permis A, Permis A1, Permis B, Permis C, Permis CACES1
Centres d'intérêts
Ma famille avec qui nous voyageons beaucoup.
Sport, Roller, vélo, Pétanque.
Atouts et compétences
Je possède la rigueur et le respect du travail bien fait, je suis capable d’encadrer, de gérer et de former du personnel, d’en assurer la sécurité, ainsi que des équipements mécaniques, de respecter et de faire respecter les normes HSCT et QSE, d’entretenir une sérénité sociale au sein du groupe, dans un esprit d'étroite collaboration, afin d'atteindre les objectifs fixés par mes supérieurs hiérarchiques.
Personne de terrain, connaissant bien les pays d’Afriques et surtout de l’océan indien « comme Mayotte, La Réunion, Madagascar et les Seychelles » ainsi que des pays dévastés par des évènements climatique puisque ayant participé aux réparations mécaniques de groupes électrogènes pour des industries hôtelières et divers réparations dans des locaux d’habitations et évacuations sanitaires des Maldives suite au Tsunami de 2004.
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Personne de terrain, connaissant bien les pays d’Afriques et surtout de l’océan indien « comme Mayotte, La Réunion, Madagascar et les Seychelles » ainsi que des pays dévastés par des évènements climatique puisque ayant participé aux réparations mécaniques de groupes électrogènes pour des industries hôtelières et divers réparations dans des locaux d’habitations et évacuations sanitaires des Maldives suite au Tsunami de 2004.
